NAVARAVOD.RU

Болт стягивающий рессору кажется М8. Я делал себе проставку 15 мм и один лист добавил от навары, в итоге зад поднялся на 40 мм. Стремянки купил IRONMAN, они длиннее штатных и болт стягивающий рессоры пришлось заменить на обычный из магазина, только шляпку болта нужно обточить под диаметр отверстия которое находится в мосту, куда ложится собранная рессора.

Вот фотография моих проставок на машине

поднять зад без затрат и гемора ,где взять длинные стремянки,проставыш(МОСТ -РЕССОРА) и прочее. потребуется кувалда и чурбак. разобрал рессоры и каждый лист простучал кувалдой . результат +50 мм.можно и больше ,но мне хватило .стремянки ,серьги и центральный болт остались родные.заранее нужно запастись противоскрипными проставками от волги(2 комплекта т.к берем талько те,что по-толще) и 2 мя болтами м14*105 (альтернатива родному- болт гбц змз 406 газель ,(ГОЛОВКА БОЛТА ПОД ЗВЕЗДОЧКУ) родные скорее всего придется срезать,а потом упорно выбивать обрезки .

NAVARA33RUS писал(а):поднять зад без затрат и гемора ,где взять длинные стремянки,проставыш(МОСТ -РЕССОРА) и прочее. потребуется кувалда и чурбак. разобрал рессоры и каждый лист простучал кувалдой . результат +50 мм.можно и больше ,но мне хватило .стремянки ,серьги и центральный болт остались родные.заранее нужно запастись противоскрипными проставками от волги(2 комплекта т.к берем талько те,что по-толще) и 2 мя болтами м14*105 (альтернатива родному- болт гбц змз 406 газель ,(ГОЛОВКА БОЛТА ПОД ЗВЕЗДОЧКУ) родные скорее всего придется срезать,а потом упорно выбивать обрезки .

а можно поподробней как и куда бить!!??))))) да и вопрос на долго ли хватит!!???

Проставки между мостом и рессорой увеличивают угол работы кардана, что приводит к быстрейшему изнашиванию крестовин. Удлинненные серьги доворачивают мост, компенсируя угол кардана при лифте, зато приводит к маслянному голоданию подшипника внутри моста. Эту проблему можно решить долив масла, либо просто забить. Да, кстати, штатные аммортизаторы держат только 50 мм лифта, дальше - стучат и пытаются оторваться, мешая артикуляции на бездорожье. Поэтому, проще в 2 раза удлиннить серьги и получить 50 мм лифта, чтоб без фанатизму.

mad nut писал(а):я использовал родные листы от навары, мне понравилось

тоже поставил подкоренные листы от навары,первые впечатления радуют!
еще с утра вез 400кг металлического штакетника,на каждом л.полицейском при скорости 15км/ч зад приседал до отбойника,нервы сдали и с после обеда начал мурыжить

А мог бы кто-нибудь выложить схематичный чертёжик с размерами серьги рессоры? Толщина и ширина лепестков, диаметры и длины болтов, межосевое расстояние. Штатной, или уже удлинённой...
Хочу приехать в сервис с готовыми серьгами, чтоб они ещё и с запасом для дальнейшей регулировки вверх были бы.

вот такие получились удлинённые серьги для Навары.
пробный вариант - возможно с длиной ещё поэксперементируем.
лазерная резка и станочная гибка.

А почему бы не воткнуть пружины между рессорой и рамой? Вот тебе лифт,во тебе грузоподъёмность,вот тебе комфорт и устойчивость на дороге) И нормальный вид рессоры) Удлиненные серьги приведут к еще более сильной раскачке .

Саша93рус писал(а):А почему бы не воткнуть пружины между рессорой и рамой? Вот тебе лифт,во тебе грузоподъёмность,вот тебе комфорт и устойчивость на дороге) И нормальный вид рессоры) .

более дорогое решение и по комплектующим, и по установке,но, действительно поможет при регулярной перевозке грузов

Саша93рус писал(а): Удлиненные серьги приведут к еще более сильной раскачке .

не приведут - меняется положение оси заднего сайлентблока рессоры на более низкое, кинематика работы задней подвески практически не изменится.
Удлиненные серьги - единственный бюджетный способ поездить еще какое-то время на целых,исправных рессорах, которые "просели".
не требует специальных инструментов и оборудования, без проблем выполняется самостоятельно.
не требует необратимых изменений в конструкции автомобиля - в любой момент демонтируется (например, при замене рессор на новые можно вернуть штатные по размеру серьги)