NAVARAVOD.RU

Собственно, словил сегодня печаль- с утра не завел- на пару секунда схватывает и глохнет. Быстренько сбегал домой- почитал- полил кипяточком фильтр- завел сразу и без проблем. Поездил с полчасика, плеснул HG-антигель на всякий и со спокойной душой оставил на 4 часа. Морозец крепчал и к вечеру уже -7. Завел нормально, прогрел, поехал и через километр заглох. Повторилась утренняя история, но уже с фатальным финалом- эвакуацией до дома.
Завтра предстоит поход за фильтром и очередной секас.
Отсюда вопрос- что посоветует многоув. олл для предотвращения подобных рецидивов? Выслушаю все варианты- от керосина до технических приспособлений обогрева подачи соляры.

PS За окном больше половины бака летней соляры быстро выпадает в осадок..

Сегодня потеплело до 0, прому..лся весь день- безрезультатно. Хотя фильтр я с горем пополам заменил, но теперь не могу дождаться топлива с него- че тока не пробовал уже...
Завтра пойду снова в магаз и попробую финт с грушой- как тут- http://www.drive2.ru/cars/nissan/patrol ... 579101335/
В понедельник опять морозы...
Сегодня, в воскресенье, таки разобрался в проблеме- забит выходной штуцер с башки фильтра. Воткнул напрямую подачу на насос через пластиковый сетчатый фильтр- топливо пошло, но что-то много воздушных пробок- как-будто где-то подсасывает.
Отсюда еще вопрос- где может сосать воздух в подаче? И есть ли смысл менять фильтр на нового образца?

А чего никто не пишет- неужели настолько все банально? А у меня первый раз..

Ром,я не понял,у тебя забит штуцер на новом фильтре?Фильтр ставил оригинал?
Ты сейчас на ходу?

Фишка в том, что фильтр у меня стоит из комплектации COLD, т.е. не целиковый как у большинства, а сборный с ручным насосом-лягушкой сверху. Сам фильтр вкручивается по типу маслянного. В этом насосе и засорился напрочь выходной штуцер- завтра планирую разобрать и промыть, пока соединил напрямую через сеточку.

Народ на горел вопросик . У навары дизель провод он с подогревом ( шланги внутри ) или как обычно у классики жигули ?

Подогрева нет никакого в топливопроводе, если тока самостоятельно установленные.

Сегодня поменял фильтр на стандартный со встроенными штуцерами и клапаном обратки- надо сказать впечатления положительные по отношению к прежнему с лягушкой. Пока отсасывал топливо понял, что груши реально сосут по сравнению с человеческими легкими, сори за каламбур. В итоге завел, погрел, покатался минут 15 и снова заглох- нет топлива на входе. Снова подтянул ртом соляру и доехал до дома. Уже и не знаю на что грешить- то ли воздух подсасывает в шлангах, то ли и и правда сетка в баке в парафине. Зима, холодно- вероятно поеду до мастеров каких-нить ближайших и буду промывать бак.

Rom писал(а):Сегодня поменял фильтр на стандартный со встроенными штуцерами и клапаном обратки- надо сказать впечатления положительные по отношению к прежнему с лягушкой. Пока отсасывал топливо понял, что груши реально сосут по сравнению с человеческими легкими, сори за каламбур. В итоге завел, погрел, покатался минут 15 и снова заглох- нет топлива на входе. Снова подтянул ртом соляру и доехал до дома. Уже и не знаю на что грешить- то ли воздух подсасывает в шлангах, то ли и и правда сетка в баке в парафине. Зима, холодно- вероятно поеду до мастеров каких-нить ближайших и буду промывать бак.

Если авто с большим пробегом бак в любом случае непомешает промыть.
А у вас сколько градусов?

НОчью до - 1о.Днем -2.