NAVARAVOD.RU

Ну я на данный момент изобретаю новый корпус воздушного. Тот что стоит сейчас маловат..., он не может обеспечить двигатель нужным объёмом. Штатный пропускает через себя больше воздуха в единицу времени чем этот, но даже его по моему мнению в некоторых моментах не хватает, т.к. на против отверстия подачи воздуха, образуется грязное пятно, что свидетельствует о не распределении воздуха по поверхности фильтра. На данный момент куплен корпус воздушного фильтра от LC100 за 3 000р., он больше, но по габаритам похож, и он будет пропускать через себя больше воздуха, а ещё он намного дешевле родного! Да и сам фильтр на LC100 стоит 250р., мелоч, а приятно.

Ни чё се маловат...download/file.php?id=1214&mode=view

NAVARA33RUS писал(а):Ни чё се маловат...download/file.php?id=1214&mode=view

Мне тоже казалось что его будет достаточно, но я ошибся... Объём этого филтра 0,02268, тогда как родного 0,04984. Предполагаемый объём того корпуса, что я на данный момент дорабатываю: 0,07099. Посмотрим, что получится, хуже точно не будет...

Установил еще один топливный фильтр. Цель - подстраховаться от проблемного топлива. Будут комментарии - буду рад! Фильтр двухконтурный
GR-550. Первый контур с магнитами, второй с фильтрующим элементом 10 микрон. Кроме того, он с колбой для слива отстоя. Важно было избежать подсоса воздуха. Пришлось подмотать и на всякий случай штуцерные соединения затереть ремсоставом для топливных баков. Результат положительный.

Чего тока не придумают, чтоб нормальным топливом не заправляться...

Было бы везде нормальное топливо, никто бы и не заморачивался. А так приходится изобретать )))))

Может найти нормальную заправку, и не колхозить? Пробег 170 замена Ф.Т.О. каждые 14 тыс. км.